A.CBTC移动闭塞
B.点式ATP
C.后备联锁
D.联锁故障
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A.紧急站控状态
B.站控状态
C.强行站控状态
D.遥(中)控状态
A.CBTC模式下不需办理开放引导信号操作
B.所有信号机均设有引导信号
C.防护信号机的引导信号开放时,系统不锁闭道岔
D.开放引导信号时,不需人工判断道岔位置
A.自控
B.他控
C.未控
D.站控
A.“计轴复位”按钮+故障区段
B.“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮
C.“计轴复位”按钮+道岔号
D.“计轴复位”按钮+故障进路终端按钮
A.有源有线
B.有源无线
C.无源有线
D.无源无线
A.使列车越过故障的信号机
B.向司机指示列车运行方向
C.指示司机保持匀速运行
D.向司机发出危险报警信息
A.取消进路
B.总人解
C.区故解
D.单独解锁
A.进路上的所有道岔转至规定位置并锁闭,进路方可点亮完整光带
B.进路建立后,进路锁闭光带内的道岔不能通过信号控制台扳动
C.进路建立后,与之敌对的信号将保持关闭状态
D.进路建立后,只能通过列车顺序占用出清的方式解锁
A.超速防护自动闭塞
B.站间自动闭塞
C.进路闭塞
D.电话闭塞
A.现场手摇、电气锁闭
B.集中控制、电气锁闭
C.现场手摇、人工锁闭
D.集中控制、人工锁闭
最新试题
行车调度员通知各()的行车值班员试验道岔时要下放控制权。
()必须填写《调度命令登记簿》。
施工作业完毕,()负责对所维修、维护的运营设备和相关设备设施进行检测,并确保运营设备能正常工作。
确保安全前提下,按照()原则恢复通车。
开行工程列车时,()负责与相关车站办理施工请点登记、审批和销点工作。
在采用行车指挥自动化系统的情况下,列车运行控制通过()实现。
应急事件现场处置完毕后,现场总指挥向OCC下达恢复行车和相关行车要求的指令,()对外发布运营恢复信息。
当发生应急事件需要抢险时,由()发布启动相应应急响应指令,通知相关层级人员赶赴现场,需明确现场集结地点。
如果调度集中发生故障,行车调度员可以将控制权下放给()。
地铁运营应急()信息包含社会安全、自然灾害、公共卫生事件、行车中断或列车延误15分钟及以上等影响严重的事件信息。