A.检查变速器的连接固定情况
B.检查发动机输出功率的大小
C.检查变矩器性能的好坏
D.检查电控离合器和制动器是否打滑
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A.离合器和制动器打滑
B.加速性能变坏
C.驾驶员操作疲劳
D.行星齿轮系统润滑不良
A.导线断线或保险熔断造成导线断路
B.接头松动、锈蚀产生意外电阻造成导线电阻过大
C.导线之间出现意外连通,造成短路
D.导线直径过细或过粗影响电流通过
A.随机性原则
B.实时性原则
C.多样性原则
D.数据化原则
A.转动灵活
B.操纵轻便
C.无阻滞现象
D.没有游动间隙
A.方向盘振抖
B.行驶跑偏
C.轮胎异常磨损
D.行驶噪音过大
A.车轮前束
B.车轮外倾
C.主销后倾
D.主销内倾
A.传动轴万向装置
B.主传动器
C.差速器
D.半轴花键处
A.振抖和异响
B.断裂和松旷
C.脏污和脱漆
D.扭曲和弯曲
A.燃油的温度
B.高压油管内压力的变化
C.贮油箱内的燃油数量
D.喷油器针阀的升程
A.油标尺测定法
B.估算测定法
C.质量测定法
D.称重测定法
最新试题
失速试验是检查发动机、液力变矩器及自动变速器中有关()是否正常的一种常用方法。
多数电控点火系统的发动机都设有(),当发动机不能起动或工作异常,怀疑是点火系统故障时,应首先利用()进行诊断和检查,必要时再进行人工诊断,最后通过()查明故障部位和原因。
分析次级点火波形的要点:一看();二看点火部分的();三看点火部分的();四看点火部分的();五看中间部分的()。
即使汽车车速表的技术状况正常,其指示值也可能与实际车速形成误差。
电控系统由传感器、ECU 、执行机构和线束组成。如果发动机电控系统主要元件出现故障,可通过读取()的方法,确定故障部位。对电子控制器、传感器及其执行器的技术状况,可以通过()检测其电压、电阻或通过()观测其波形等方法进行分析、判断。
测量发动机气缸的压力,可以诊断()的密封情况,气门间隙是否适当等。通过曲轴箱漏气量可检测()间的密封程度。
不透光度计可分为()、()两类。全流式不透光度计测量全部排气的透光衰减率,分流式不透光度计是将排气中()引入取样管,然后送入不透光度计进行连续分析。
0BD-Ⅱ的特点之一是汽车装用统一的16端子诊断座。
自动变速器油压试验是测量自动变速器的油路压力。如果油压过低,会使自动变速器出现严重的换挡冲击,甚至损坏控制系统。
根据GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》的规定,在全国范围内进行的汽车环保定期检验应采用本标准规定的简易工况法,对无法使用的车辆可采用本标准规定的双怠速法。