A.干摩擦
B.边界摩擦
C.液体摩擦
D.混合摩擦
您可能感兴趣的试卷
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A.轴承间隙过大
B.轴承间隙过小
C.轴承螺栓预紧力过大
D.各轴承螺栓预紧力不均匀
A.压力过大
B.轴承温度升高
C.轴承间隙过大
D.螺栓预贤力不均
A.主轴承
B.连杆小端轴承
C.十字头轴承
D.摇臂轴承
A.干摩擦、边界摩擦、混合摩擦、液体摩擦
B.边界摩擦、混合摩擦、液体摩擦、半干摩擦
C.边界摩擦、混合摩擦、干摩擦、半液体摩擦
D.液体摩擦、半干摩擦、干液摩擦、边界摩擦
A.粘着/磨粒
B.腐蚀/粘着
C.腐蚀/磨粒
D.氧化/微动
A.粘度
B.粘度指数
C.粘度等
D.润滑油等级
A.配合件工作表面相互适应
B.试运转
C.加速摩擦
D.加速磨损
A.主轴承
B.连杆大端轴承
C.十字头轴承
D.连杆小端轴承
A.基础油
B.添加剂
C.清净分散剂
D.基础油和添加剂
A.基础油的质量
B.添加剂的性质
C.基础油与添加剂
D.A+B+C
最新试题
一般采用相同的材料制成的摩擦副与采用不同的材料制成的摩擦副相比,起发生粘着摩擦的倾向是()。
利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断打入使摩擦表面之间彼此隔开,这种润滑称为()。
在液体润滑中,关泛采用的是利用摩擦表面的相对运动……压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为()。
螺栓、金属垫块、法兰、键与键槽,容易发生的磨损形式是()。
在船舶机械中,如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低,则摩擦副在运动过程中()。
在船舶机械中,建立流体动压润滑油墨必须具备的条件是()。
在解释摩擦产生的原因时,人们目前提出的假说有()。
船舶柴油机汽缸套与活塞环之间的润滑状态,在工作时最低限度应维持在()。
在解释摩擦产生的原因理论中,人们比较公认的理论是()。
再高温重载的条件下,要在润滑油中加入()。