A.轴承间隙过大
B.轴承间隙过小
C.轴承螺栓预紧力过大
D.各轴承螺栓预紧力不均匀
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A.压力过大
B.轴承温度升高
C.轴承间隙过大
D.螺栓预贤力不均
A.主轴承
B.连杆小端轴承
C.十字头轴承
D.摇臂轴承
A.干摩擦、边界摩擦、混合摩擦、液体摩擦
B.边界摩擦、混合摩擦、液体摩擦、半干摩擦
C.边界摩擦、混合摩擦、干摩擦、半液体摩擦
D.液体摩擦、半干摩擦、干液摩擦、边界摩擦
A.粘着/磨粒
B.腐蚀/粘着
C.腐蚀/磨粒
D.氧化/微动
A.粘度
B.粘度指数
C.粘度等
D.润滑油等级
A.配合件工作表面相互适应
B.试运转
C.加速摩擦
D.加速磨损
A.主轴承
B.连杆大端轴承
C.十字头轴承
D.连杆小端轴承
A.基础油
B.添加剂
C.清净分散剂
D.基础油和添加剂
A.基础油的质量
B.添加剂的性质
C.基础油与添加剂
D.A+B+C
A.含钒量
B.含硫量
C.含钠量
D.含氧量
最新试题
在解释摩擦产生的原因时,人们目前提出的假说有()。
边界油膜形成的边界膜可以是()。
在解释摩擦产生的原因理论中,人们比较公认的理论是()。
据统计,由于磨损造成的零件失效,占失效零件的()。
摩擦副零件表面在交变接触应力作用下,()产生疲劳磨损。
机器在运转过程中相对摩擦表面的物质逐渐损耗,使零件尺寸以及表面质量发生变化的现象,称为()。
再高温重载的条件下,要在润滑油中加入()。
船舶机械中的齿轮,凸轮等零件在正常情况下的磨损形式有()。
目前,已经被人们所公认的磨损类型主要有()。
船舶机械使用润滑油的主要目的是()。