单项选择题柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于()磨损。
A.正常
B.磨粒
C.粘着
D.微动
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1.单项选择题柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为()。
A.故障
B.损坏
C.咬缸
D.拉缸
2.单项选择题船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为()。
A.过度磨损
B.拉缸
C.咬缸
D.敲缸
3.单项选择题新造柴油机投入运转后()将对其缸套和活塞环的磨损影响最大。
A.磨合质量
B.燃用重油
C.表面质量
D.冷却水温
4.单项选择题气缸套冷却水出口温度过低,将会使气缸套(),从而加剧缸套磨损。
A.过热
B.腐蚀
C.油膜氧化
D.裂纹
5.单项选择题燃油中的硫分对缸壁产生的硫酸腐蚀,缸套上部较下部()。
A.轻
B.重
C.较重
D.严重
6.单项选择题柴油机气缸套冷却水出口温度过低,会引起()。
A.磨粒磨损
B.粘着磨损
C.腐蚀磨损
D.都不对
7.单项选择题船舶柴油机气缸套冷却水温度应使缸套工作表面的温度()。
A.高于硫酸露点
B.低于硫酸露点
C.等于硫酸露点
D.任意
8.单项选择题柴油机运转中()将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。
A.冷却水压力稍低
B.冷却水高温
C.气缸冷却腔结垢
D.冷却水处理不良
9.单项选择题正常磨损期的特点是()。
A.磨损量大
B.磨损速度低
C.故障少
D.表面形貌已适于工作条件
10.单项选择题在上止点附近时,活塞环与气缸套一般应维持()。
A.流体动压润滑
B.边界润滑
C.混合润滑
D.流体静压润滑
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