A.接触表面循环应力的大小
B.接触表面接触应力的大小
C.零件材料
D.润滑油
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A.材料强度
B.表面粗糙度
C.润滑状况
D.长期受到交变应力作用
A.磨粒
B.摩擦副材料
C.润滑油粘度
D.磨粒和摩擦副材料
A.强度
B.刚度
C.硬度
D.塑性
A.尺寸
B.形状
C.硬度
D.强度
A.微动
B.腐蚀
C.疲劳
D.氧化
A.磨粒磨损
B.疲劳磨损
C.腐蚀磨损
D.粘着磨损
A.轻微磨损、涂抹、严重磨损、擦伤、撕裂
B.轻微磨损、涂抹、严重磨损、撕裂、咬死
C.轻微磨损、涂抹、擦伤、撕裂、咬死
D.磨损、严重磨损、擦伤、撕裂、咬死
A.前者较大
B.后者较大
C.前者较小
D.相同
A.磨粒磨损
B.粘着磨损
C.腐蚀磨损
D.疲劳磨损
A.腐蚀磨损
B.粘着磨损
C.磨粒磨损
D.疲劳磨损
最新试题
微动磨损是一种典型的综合磨损,可以包含着()。
在解释摩擦产生的原因理论中,人们比较公认的理论是()。
利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断打入使摩擦表面之间彼此隔开,这种润滑称为()。
为提高边界润滑的效果,再润滑油中可加入()。
摩擦副零件表面在交变接触应力作用下,()产生疲劳磨损。
摩擦副表面越硬,则表面抗磨粒磨损的能力()。
目前,已经被人们所公认的磨损类型主要有()。
摩擦副相对运动时,来自系统内部或外部的磨力或粗躁表面的微凸对摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的损耗称为()。
船舶机械使用润滑油的主要目的是()。
一般采用相同的材料制成的摩擦副与采用不同的材料制成的摩擦副相比,起发生粘着摩擦的倾向是()。