一般发动机的运行设计了至少3种有控制目标值的闭环控制模式，它们是；一为以爆震...

填空题 一般发动机的运行设计了至少3种有控制目标值的闭环控制模式，它们是；
一为以爆震为边界的（）闭环控制；
二为以固定的几个转速为目标的（）闭环控制；
三为以某一个空燃比值为目标的（）闭环控制。

1.填空题能够被点燃着火的混合气的浓和稀的界限，被称为（）

2.填空题若保持喷嘴内（油轨内）和喷嘴外（进气管内或汽缸内）的压力差恒定，只需要改变（）就可以改变喷油流量。

3.填空题作为车用冷却水温传感器和进气温度传感器的大多是（）传感器。

4.填空题由排气管向大气中排放的气体物质取决于三效催化转化器的转化效率，而混合气的浓度（空燃比）和（）是影响转化效率的最主要因素

5.填空题合适的点火时间的选择，就是要使爆发压力的最高点在压缩上止点之后曲轴转角（），这样才能推动曲轴正向旋转。

6.填空题怠速运行时混合气流速低，温度低，混合气中的燃料蒸发不完全，是有害排放物CO和（）的高发工况

7.填空题废气再循环系统则是将少量废气回送到进气管中稀释新鲜空气，抑制燃烧以降低（）的产生。

8.填空题目前在车用进气歧管绝对压力传感器中采用最普遍的是（）型的。

9.填空题电磁式传感器所输出的感应电压信号的强弱（幅值）与其（）及（）有关。

10.填空题减少油膜凝聚和（）都可以改善混合气浓度分配均匀性。