A.增加、增加;增加、增加
B.增加、减少;增加、减少
C.增加、减少;减少、增加
D.减少、增加;增加、减少
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.螺旋桨露出水面
B.影响推进效率
C.耐波性变差
D.抗沉性难易满足
A.干货船
B.客船
C.油船
D.以上均不正确
A.多用途船常设深舱
B.深舱一般设在首部、中部及机舱前
C.深舱设在中部可减小压载航行时的中拱弯矩
D.设在首部的深舱常用作燃油舱
A.1/5DW-1/6DW
B.1/2DW-1/3DW
C.1/2DW-1/4DW
D.1/2DW-1/5DW
A.主要尺度与船型系数
B.横剖面面积曲线形状
C.设计水线形状
D.首尾轮廓及甲板线
A.加大螺旋桨直径,增大效率
B.加大埋深
C.降低空泡
D.不利于耐波性
A.单船经济性
B.管理部门经济性
C.运输系统经济性
D.船队经济性
A.初步设计
B.详细设计
C.生产设计
D.完工设计
A.抗沉性难易满足
B.甲板容易上浪
C.结构强度可能不满足要求
D.耐波性变差
A.变换公式简单
B.一般只适用于有平行中体的丰满型船舶
C.能很好地满足设计船的Cp和Xb的要求
D.对有无平行中体的船都能适用
最新试题
在船舶设计阶段选择船长的时候,都需要考虑哪些因素?
下列货物中积载因数最大的货物是()。
船舶设计从最初参考母型船或统计资料的粗略估算,到最后按设计船的施工图纸或施工文件,整个过程有()的特点。
什么是绞辘?复合绞辘的省力倍数是怎么估算的?
对于大型船舶来说,增加型深D对船舶产生的影响包括()。
登记吨位和载重吨位的概念完全不同,不过共同点是均是以吨(t)作为计量单位。
多用途船是指能装运两类以上货物的船舶,其中不属于它的特点的是()。
影响船体钢料重量的因素主要有主尺度、布置特征和舾装重量。
船舶设计往往不是一蹴而就,要在既往船舶发展的情况下进行改革创新,请论述船舶设计都使用什么方法,分别有什么特点。
船舶本身的内在矛盾错综复杂,请列举三对船舶设计中存在的矛盾。