A.主要尺度与船型系数
B.横剖面面积曲线形状
C.设计水线形状
D.首尾轮廓及甲板线
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A.加大螺旋桨直径,增大效率
B.加大埋深
C.降低空泡
D.不利于耐波性
A.单船经济性
B.管理部门经济性
C.运输系统经济性
D.船队经济性
A.初步设计
B.详细设计
C.生产设计
D.完工设计
A.抗沉性难易满足
B.甲板容易上浪
C.结构强度可能不满足要求
D.耐波性变差
A.变换公式简单
B.一般只适用于有平行中体的丰满型船舶
C.能很好地满足设计船的Cp和Xb的要求
D.对有无平行中体的船都能适用
A.增加货舱容积
B.减少轴系重量和功率在轴系上的损失
C.有利于纵倾调整
D.驾驶视野变坏
A.设在机舱前的深舱常用作压载舱
B.设在吊杆下的深舱用作压载舱
C.设在中部的深舱可减小压载航行时的中拱弯矩
D.设在首部的深舱常用作燃油舱
A.货物
B.钢料重量
C.旅客及其行李
D.备品及供应品
A.机电设备
B.燃油
C.船体钢料
D.木作舾装
A.铁矿石>散装水泥>棉花
B.散装水泥>铁矿石>棉花
C.棉花>散装水泥>铁矿石
D.棉花>铁矿石>散装水泥
最新试题
对于大型船舶来说,下列关于增加型深D对船舶产生影响说法错误的是()。
设计水线平行中段的长度取决于()的大小和水线首尾端的形状。
船舶是一种水上建筑物,具有环境条件特殊、类型多、系统复杂、技术含量高、投资巨大、使用周期长等特点,因此,船舶设计必须持认真、慎重的态度,以下哪项不属于船体设计的三大部分?()
在横倾角较小的时候,增加船宽对船舶的大倾角稳性是有利的。
对于大型船舶来说,增加型深D对船舶产生的影响包括()。
总布置图在船舶哪一个设计阶段就开始存在?()
船舶设计往往不是一蹴而就,要在既往船舶发展的情况下进行改革创新,请论述船舶设计都使用什么方法,分别有什么特点。
船舶设计从最初参考母型船或统计资料的粗略估算,到最后按设计船的施工图纸或施工文件,整个过程有()的特点。
进行航区划分一般分为()几类航区。
破舱稳性概率衡准方法与确定性方法比较,主要有哪些区别?