超导磁斥式磁悬浮列车控制系统不必对起动精确控制。

超导磁斥型在车辆底部将超导磁体（）内。

零通量导向系统是指当列车产生（）地面“8”字线圈内磁场不为零。

超导电磁线圈，可同一线圈同时起到（）、（）和（）作用。

已知：时速120km双层客车重车只使用SP2型盘形制动单元紧急制动。制动缸直径D=25.4cm，制动阀输出的空气压力P=0.4Mpa，夹钳杠杆制动倍率N=1.31，杠杆实测传动效率η=0.85，适时制动盘与闸片间的摩擦系数μ=0.33，车轮半径R=0.4575m。求：轴制动力。

根据磁悬浮列车上电磁铁的使用方式，磁悬浮铁路的基本制式可分为（）

超导磁斥式磁悬浮列车运行时，给车上铝环通电流，产生强磁场。

常导磁吸型磁悬浮列车使电磁铁和导轨之间保持（）的间隙。

（）型磁浮列车悬浮方式不需设置专用着地支撑装置和辅助着地轮。

直线电机的优点是（）