单项选择题船舶水动力系数Cw与漂角的关系为:()

A.在0°~90°之间,漂角越大,水动力系数越大 
B.在0°~90°之间,漂角越大,水动力系数越小 
C.在90°~180°之间,漂角越大,水动力系数越大 
D.漂角为零时水动力系数最小


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1.单项选择题船舶水动力系数Cw与漂角β的关系为:()

A.漂角β越大,水动力系数Cw越大
B.漂角β越小,水动力系数Cw越大
C.漂角β=0°或180°时,水动力系数Cw最小
D.漂角β=0°或180°时,水动力系数Cw最大

2.单项选择题水动力系数Cw与水深与吃水之比H/d的关系为:()

A.相同漂角下,水深与吃水之比H/d越小,水动力系数Cw越小
B.相同漂角下,水深与吃水之比H/d越小,水动力系数Cw越大
C.不相同漂角下,水深与吃水之比H/d越小,水动力系数Cw越小
D.不相同漂角下,水深与吃水之比H/d越小,水动力系数Cw越大

3.单项选择题船对水有相对运动时,在船型一定时,船舶水动力系数Cw的值取决于:()

A.船与水的相对运动速度和水下侧面积的大小
B.船与水的相对运动速度和漂角的大小
C.水下侧面积和水深与吃水之比H/d的大小
D.漂角和水深与吃水之比H/d的大小

4.单项选择题请问船舶水动力的大小:()

A.与漂角有关,与相对流速无关
B.与漂角有关,与相对流速有关
C.与漂角无关,与相对流速无关
D.与漂角无关,与相对流速有关

5.单项选择题船舶水动力的大小:()

A.与漂角有关,与船体水下面积无关
B.与漂角无关,与船体水下面积无关
C.与漂角有关,与船体水下面积有关
D.与漂角无关,与船体水下面积有关

6.单项选择题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:()

A.风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更大
B.当风舷角为0°、90°或180°时,风动力转船力矩系数达到最大值
C.风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更小
D.当风舷角为15°或165°附近时,风动力转船力矩系数达到最大值

7.单项选择题同一条船舶空船或压载时,其风动力中心位置比满载要()

A.明显后移
B.稍有后移
C.明显靠前
D.稍微靠前

8.单项选择题同一条船舶满载时,其风动力中心位置比空船或压载要;()

A.明显靠前
B.稍有后移
C.明显靠后
D.稍微靠后

9.单项选择题船舶受风时,其风动力作用中心随风舷角变化(0°~180°)情况如下:()

A.由前向后,线性变化
B.由前向后,非线性变化
C.由后向前,线性变化
D.由后向前,非线性变化

10.单项选择题风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ=40°~140°之间时,α大体在:()

A.30°~40°之间
B.60°~70°之间
C.80°~100°之间
D.140°~160°之间

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关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊

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航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速

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船舶在能见度不良的水域中航行,下列说法错误的是()①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分,船舶应继续保持系统观察,而不应采任何行动

题型:单项选择题

接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班

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本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()

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港口水域的避碰要点是()①港内旋回余地小,大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚,以便必要时尽快将船停住③因港口水域航道情况复杂,应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点,全权交由引航员操纵船舶,并协助引航员做好船舶避碰工作④注意收听VTS的交通指挥和协调

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关于拖带灯,下列说法正确的是()①不要求装设在船首尾中心线上②水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度③应尽可能装设在船尾④应装设在尾灯上方

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关于露号的鸣放,下列说法正确的是()①在能见度不良的水域附近看见他船时应停止鸣放②在能见度良好时的水域如看不见他船也应鸣放③在能见度不良的水域或其附近航行、锚泊、搁浅均应鸣放

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直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()

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夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()

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