A.应大于48m
B.应大于58m
C.应大于68m
D.应大于78m
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A.应大于30m
B.应大于40m
C.应大于45m
D.应大于60m
A.不应少于25m
B.不应少于35m
C.不应少于45m
D.不应少于55m
A.8倍
B.6倍
C.4倍
D.2倍
A.0.075DWT
B.0.060DWT
C.0.050DWT
D.0.040DWT
A.10°
B.15°
C.20°
D.25°
A.740KW
B.840KW
C.940KW
D.1040KW
A.0.075DWT
B.0.060DWT
C.0.050DWT
D.0.040DWT
A.0.075DWT
B.0.060DWT
C.0.050DWT
D.0.040DWT
A.100马力=0.8吨牵引力
B.100马力=1.0吨牵引力
C.100马力=1.2吨牵引力
D.100马力=1.3吨牵引力
A.450KW
B.550KW
C.650KW
D.750KW
最新试题
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
根据规则避免碰撞的行动条款规定,船舶座当把船完全停住的时机包括()①避免碰撞需要②估计局面需要③避免形成碰撞危险避免形成紧迫局面
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速
在因为障碍遮蔽而无法看到对面是否存在他船的弯道航行,在听到对面传来一长声声号后,下列说法不正确的是()①来船可能是机动船在航对水移动②来船一定是机动船在航对水移动③来船不可能是操纵能力受到限制的船舶④来船可能是从事引航任务的船舶
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动