A.CPP、VSP、ZP、FPP
B.ZP、VSP
C.VSP、FPP、CPP
D.ZP、FPP、VSP
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A.CPP>VSP>ZP
B.CPP>ZP>VSP
C.VSP>ZP>CPP
D.ZP>CPP>VSP
A.ZP
B.CPP
C.VSP
D.FPP
A.CPP型、VSP型不易受波浪的影响,Z型易受波浪的影响
B.Z型、VSP型不易受波浪的影响,CPP型易受波浪的影响
C.CPP型、Z型不易受波浪的影响,VSP型易受波浪的影响
D.Z型、VSP型易受波浪的影响,CPP型不易受波浪的影响
A.CPP
B.FPP
C.VSP
D.ZP
A.CPP、FPP、ZP、VPP
B.CSP、FPP、ZP、VSP
C.CPP、FSP、ZP、VSP
D.CPP、FPP、ZP、VSP
A.各系缆的水平俯角应尽量小
B.吹开风大时缆绳与码头间的夹角应尽量减小
C.操作中应防止缆绳受顿力
D.回头缆不宜吃力
A.溜缆一般使用钢丝缆
B.溜缆时应挽的住和溜得出
C.溜缆速度应快而不宜缓
D.操作人员应位于溜出相反一舷
A.吹开风时,缆绳与码头交角宜大一些;顶流较强时,缆绳与码头交角也宜大一些
B.吹开风时,缆绳与码头交角宜小一些;顶流较强时,缆绳与码头交角宜大一些
C.吹开风时,缆绳与码头交角宜大一些;顶流较强时,缆绳与码头交角宜小一些
D.吹开风时,缆绳与码头交角宜小一些;顶流较强时,缆绳与码头交角也宜小一些
A.船首解除回头缆,留单头缆;船尾解除单头缆,留回头缆
B.船首解除回头缆,留单头缆;船尾解除回头缆,留单头缆
C.船首解除单头缆,留回头缆;船尾解除单头缆,留回头缆
D.船首解除单头缆,留回头缆;船尾解除回头缆,留单头缆
A.应带至接近船首的码头缆桩上,并有足够长度
B.应带至接近船中的缆桩上,并尽量缩短
C.应带至接近船首的缆桩上,并尽量缩短
D.从船首出缆带至接近船中的码头缆桩上
最新试题
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间
夜间狭水道中航行,机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯,下列说法中正确的是()①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船,免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面,免除乙船不应妨碍的责任
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
根据规则避免碰撞的行动条款规定,船舶座当把船完全停住的时机包括()①避免碰撞需要②估计局面需要③避免形成碰撞危险避免形成紧迫局面
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班