A.应带至接近船首的码头缆桩上,并有足够长度
B.应带至接近船中的缆桩上,并尽量缩短
C.应带至接近船首的缆桩上,并尽量缩短
D.从船首出缆带至接近船中的码头缆桩上
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A.船首留一头缆和一倒缆,船尾留一倒缆
B.船首留一头缆和一倒缆,船尾留一尾缆
C.船首留一头缆,船尾留一尾缆和一倒缆
D.船首留一倒缆,船尾留一尾缆和一倒缆
A.船首留一头缆和一倒缆,船尾留一倒缆
B.船首留一头缆和一倒缆,船尾留一尾缆
C.船首留一头缆,船尾留一尾缆和一倒缆
D.船首留一倒缆,船尾留一尾缆和一倒缆
A.一根内舷头缆和一根倒缆
B.一根内舷头缆和两根倒缆
C.一根外舷头缆和一根倒缆
D.一根外舷头缆和两根倒缆
A.船舶空载,吹开风强时,宜先带尾横缆,然后带尾倒缆及尾缆
B.船舶重载、顶流较强时,应先带尾缆,然后带横缆及尾倒缆
C.船舶空载,吹开风强时,宜先带尾缆,然后带尾倒缆及尾横缆
D.船舶重载、顶流较强时,应先带尾横缆,然后带尾缆及尾倒缆
尾部出缆先后顺序,视具体条件而定:()
Ⅰ.船舶重载,顶流较强时,应先带尾缆,然后带横缆及尾倒缆
Ⅱ.若顶流较弱,而风从尾来,则以先带尾缆为妥
Ⅲ.船舶空载,吹开风强时,宜先带尾横缆,并尽快收紧
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
吹开风较强时的带缆顺序是:()
Ⅰ.一般应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住
Ⅱ.若无条件先带着横缆,则可将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧
Ⅲ.必要时可用拖轮制动,辅以车舵助操,协助靠泊
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅲ
靠泊时一般在船首应先带首缆,而后带首倒缆,其理由:()
Ⅰ.稳住船身,以免由于顶流,顶风使船后退
Ⅱ.在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩
Ⅲ.由于船身尚在前进时,若先带首倒缆,当倒缆吃力后,其横向分力将使船首过快压扰码头而受损
Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.头缆、前倒缆、尾倒缆、尾缆
B.头缆、尾缆、前倒缆、尾倒缆
C.前倒缆、头缆、尾倒缆、尾缆
D.前倒缆、尾倒缆、尾缆、头缆
A.首缆
B.首倒缆
C.尾缆
D.尾倒缆
A.先船首带缆,后船尾带缆;而船首应先带倒缆后带头缆
B.先船首带缆,后船尾带缆;而船首应先带头缆后带倒缆
C.后船尾带缆,先船首带缆;而船尾应先带尾缆后带倒缆
D.后船尾带缆,先船首带缆;而船尾应先带倒缆后带尾缆
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夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过
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