单锚泊时,锚的总抓力为:()
Ⅰ锚重×锚的抓力系数
Ⅱ单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数
Ⅲ悬垂部分链的重量
Ⅳ出链总长×链抓力系数
A.Ⅰ对
B.Ⅰ+Ⅱ对
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ对
D.Ⅰ+Ⅳ对
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A.出链长度应控在2.0倍水深左右
B.出链长度应控在2.5倍水深左右
C.出链长度应控在3.5倍水深左右
D.出链长度应控在4.0倍水深左右
A.出链长度一般应为0.5节落水
B.出链长度一般应为1.0节落水
C.出链长度一般应为2.0节落水
D.出链长度一般应为2.5节落水
A.锚的抓力约为锚重的1.2倍
B.锚的抓力约为锚重的1.4倍
C.锚的抓力约为锚重的1.6倍
D.锚的抓力约为锚重的1.8倍
A.锚型、锚重、抛锚方法等和风力、水流、海浪
B.出链长度、水深、底质、排水量、风力、水流
C.锚型、锚重、抛锚方法、排水量、风力、水流
D.锚型、锚重、出链长度、水深、底质
A.为零时,锚的抓力系数最大
B.越大时,锚的抓力系数越大
C.为某一正值时,锚的抓力系数最大
D.为零时,各种类型船用锚抓力系数均接近
锚在应急中的应用包括:()
Ⅰ协助掉头
Ⅱ避免碰撞、触礁、上滩
Ⅲ搁浅时固定船体和协助脱浅
Ⅳ在海上大风浪中稳定船首
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊
B.控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚
C.控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚
D.控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
A.锚泊用锚
B.操纵用锚
C.两者一样
D.不能判断
A.控制船速,减小冲程
B.控制船身横向移动
C.船舶漂滞时作海锚用
D.船舶后退时起稳首作用
锚在港内操纵时的应用包括:()
Ⅰ船舶漂滞时作海锚用
Ⅱ控制船速,减小冲程
Ⅲ船舶后退时起稳首作用
Ⅳ控制船身横向移动
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
最新试题
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
下列哪些情况下可以使用规则规定以外的声响和灯光信号?()①需要引起他船注意时②一从事捕鱼的船舶看到他船驶近自己的网具③发现碍航物④本船正在进行舷外作业
使用自动舵航行时,值班驾驶员应()①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵③将瞭望的责任交给舵工④通过调整自动舵设定航向进行转向
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速
船舶在能见度不良的水域中航行,下列说法错误的是()①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分,船舶应继续保持系统观察,而不应采任何行动
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定