ZFD型电动放风阀由紧急电空阀与放风阀两部分组成，该阀是压差式气动阀门。

判断题ZFD型电动放风阀由紧急电空阀与放风阀两部分组成，该阀是压差式气动阀门。

1.判断题空气位操纵时，转换柱塞不随操纵手把的转动而动作

2.判断题设置制动机“空气”位的目的只是作为“电空”位故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停而影响列车的正常运行。

3.判断题电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。

4.判断题重联位运行时，必须把调压阀53（54）整定为500KPa。

5.判断题在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40～50KPa，使列车产生轻微制动。

6.判断题无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时，使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。

7.判断题过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。

8.判断题空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解。

9.判断题电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排I电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。

10.判断题电空控制器的结构及作用原理与司机控制器基本相同。