当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。

判断题当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。

1.判断题重联电空阀得电起到连通器的作用，使中继阀膜板两端压力相等而造成膜板自锁。

2.判断题如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。

3.判断题中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力则来自于总风管。

4.判断题空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的佑恸，保压、缓解。

5.判断题空气制动阀只要置“缓解”位，机车作用管就始终通大气。

6.判断题电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。

7.判断题电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。

8.判断题列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。

9.判断题SS₃4000系机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。

10.判断题SS₃4000系机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。