A.3个月
B.6个月
C.1周
D.1年
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Inmarsat-F 船站误发遇险报警,正确的处置方法是()。
①如果是已经与RCC连通,立即向RCC解释说明,取消报警。
②不要关机,立即给相关RCC打电话说明情况,取消报警。
③用可能的联系方式向相关RCC报告,取消误报警。
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①③
A.拆换接收机设备打印头
B.检查接收单元
C.检查解调单元
D.检查天线单元
A.立即进行转发
B.发送DSC遇险收妥,与遇险船通信,并通知RCC 。
C.在2182KHz进行收妥进行并遇险通信
D.等海岸电台收妥
A.救生艇电台、手持式VHF
B.MF无线电设备
C.便携双向VHF无线电话(至少包括CH16、CH06)
D.406MHz EPIRB
A.在尽可能短的时间延误内通知主管机关,并将导致船载设备和系统被关闭的事实和决定记录于航海日志。
B.在尽可能短的时间延误内通知船务公司,并将导致船载设备和系统被关闭的事实和决定记录于航海日志。
C.在尽可能短的时间延误内通知搜救协调中心,并将导致船载设备和系统被关闭的事实和决定通知全船。
D.在尽可能短的时间延误内通知主管机关,并将导致船载设备和系统被关闭的事实和决定记录于航海日志和轮机日志。
A.避免和某些英文字母相混淆
B.避免和二进制码相混淆
C.“0”、“1"拼读时困难
D.没有必要使用过多的数字
船舶在A3海区航行时,发送船到岸的遇险报警通常可以选择()。
①EPIRB;
②Inmarsat船站;
③HFDSC;
④VHF-DSC。
A.①②③④
B.①③
C.②③④
D.①②③
A.该地面站在IOR洋区提供服务
B.该地面站在AOR-E洋区提供服务
C.该地面站在POR洋区提供服务
D.该地面站在AOR-W洋区提供服务
A.38
B.33
C.32
D.39
A.AUSREP SP
B.AUSREP DR
C.AUSREP FR
D.AUSREP PR
最新试题
VHF DSC FSK的频移为()Hz。
F77船站遇险报警和遇险通信面板使用方法是()①打开遇险报警单元上的遇险按钮保护盖②按住遇险按钮5秒以上,发出遇险报警③按[#]键沟通相关岸站或等15秒自动连接RCC④听到RCC 提示音,拿起话筒,向RCC 报告遇险信息⑤收到RCC 指示后挂上电话机
RADAR-SART是一种()的示位标。
按照规范要求,对VHF DSC应()进行一次设备自检,测试它的工作是否正常。
406MHz EPIRB应安装应考虑的因素主要有()①驾驶台两侧或驾驶台顶部②便于接近,容易维护③周围无障碍、无废气、无化学品污染④人工启动方便⑤无机械、海浪冲击
用无线电图形播发技术来播发海上天气和海况的系统是()
EPIRB日常维护与测试应注意的问题有()①带试验开关的设备,将开关转至“ON”位置,试验指示灯应闪亮或点亮②对设备进行的试验应避免造成误报警③安放位置的上方不应存在妨碍示位标自动浮起的物体④检查电池的有效期和静水压力释放器的有效期⑤检查贴于设备外部的简短说明,原电池的失效日期和编入发射器的识别码是否清晰可见,设备上的反光材料是否完好,是否具有制造厂、型号、编号、出厂日期的铭牌以及该局船用产品检验标志
RADAR-SART响应下述哪种设备触发信号?()
中高频接收机可能受到的干扰有()①中频干扰②互调干扰③交调干扰④阻塞干扰⑤镜像干扰
SSAS设备主要由()等几部分构成。①收发信机②边带滤波器③GPS 接收机④接口电路⑤电源⑥报警按钮