A.各种运输方式在发展上具有多重性、平等性和包容性
B.构建的综合运输体系在规模上必须能够支持城市、经济、工业化、城市化的发展以及区域一体化和提高人们的生活水平
C.各种运输方式在充分发挥各自优势的基础上能合理利用资源，体现协调性和可持续性
D.各种运输方式在基础设施、运输装备等硬件设施和管理软件上，能相互联系、紧密配合、体现了融合性和一体性
E.综合运输体系通过市场机制和宏观调控来建立和发展，体现出了市场性和调控性

A.铁路运输
B.内河航运
C.管道运输
D.汽车运输

A.运输大通道建设
B.内河航运
C.管道运输
D.汽车运输

A.投资成本
B.营运成本
C.固定资产费用
D.建造费用

A.铁水干线联合运输
B.江海联合运输
C.地方干支联合运输
D.工农业联合运输

A.规划运输
B.联合运输
C.枢纽运输
D.自然运输

A.运输布局
B.联合运输
C.运输枢纽
D.运输基建

A.综合运输枢纽连接不同方向上的客货流，对运输网络的畅通起着重要作用
B.在运输网络上，运输枢纽是运输网络上多条运输干线通过或连接的交汇点，是运输网络的重要组成部分
C.在地理位置上，运输枢纽地处三种及三种以上的运输方式衔接地区或客货流的重要集散地
D.在运输组织上，运输枢纽承担着各种运输方式的客货到发、同种运输方式的客货中转及不同运输方式的客货联运等运输作业

A.综合运输大通道
B.综合运输枢纽
C.公路的建设
D.干线网络

A.在规模上必须能够支持城市、经济、工业化、城市化的发展以及区域一体化和提高人们生活水平要求
B.在建设过程中要体现各种运输方式之间和运输方式内部在基础设施、运输装备、运输组织、管理软件等方面实现物理和逻辑上的紧密连接和一体性，实现运输过程的无缝衔接、连续化
C.在一次性资金投入代价与资源和生态环境代价的比较中，要侧重于一次性资金投入代价