A.在尽可能短的时间延误内通知主管机关,并将导致船载设备和系统被关闭的事实和决定记录于航海日志。
B.在尽可能短的时间延误内通知船务公司,并将导致船载设备和系统被关闭的事实和决定记录于航海日志。
C.在尽可能短的时间延误内通知搜救协调中心,并将导致船载设备和系统被关闭的事实和决定通知全船。
D.在尽可能短的时间延误内通知主管机关,并将导致船载设备和系统被关闭的事实和决定记录于航海日志和轮机日志。
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A.避免和某些英文字母相混淆
B.避免和二进制码相混淆
C.“0”、“1"拼读时困难
D.没有必要使用过多的数字
船舶在A3海区航行时,发送船到岸的遇险报警通常可以选择()。
①EPIRB;
②Inmarsat船站;
③HFDSC;
④VHF-DSC。
A.①②③④
B.①③
C.②③④
D.①②③
A.该地面站在IOR洋区提供服务
B.该地面站在AOR-E洋区提供服务
C.该地面站在POR洋区提供服务
D.该地面站在AOR-W洋区提供服务
A.38
B.33
C.32
D.39
A.AUSREP SP
B.AUSREP DR
C.AUSREP FR
D.AUSREP PR
A.二氧化碳灭火器;干粉灭火器
B.泡沫灭火器;干粉灭火器
C.二氧化碳灭火器;泡沫灭火器
D.水喷淋;干粉灭火器
通用操作员应当具有的技术和专业知识为()。
①具有GMDSS各分系统和其设备的的详细实际操作知识和能力;
②利用无线电话和NBDP设备正确地发送和接收信息的能力;
③详细了解适用于海上无线电通信的规则和相关公约的要求;
④较好地掌握国际电联的一种工作语言;
⑤通信设备的维修能力。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①③④⑤
A.一级无线电电子证书、二级无线电电子证书、通用操作员证书、限用操作员证书
B.一级无线电电子证书、二级无线电电子证书、通用操作员证书、通用报务员证书
C.一级无线电电子证书、二级无线电电子证书、通用报务员证书、限用操作员证书
D.通用报务员证书、无线电电子证书、通用操作员证书、限用操作员证书
A.船-岸
B.船-船
C.岸-岸
D.岸-船
A.MF/HF DSC值守机应24小时开启值守
B.F船站必须24小时值守
C.NBDP终端应24小时开启值守
D.MFHF DSC值守机可以关闭
最新试题
船舶航行时,欲收听校准天文钟的对时信号,应查阅《无线电信号表》()
关于编辑VHF DSC呼叫电文,以下说法错误的是()
要防止MF/HF DSC误报警,公司、船长、船员应确保做到()①全部持有GMDSS证书并负责发射遇险报警的人员受到培训,能够胜任设备的操作和使用工作,尤其是本船的无线电设备②负责遇险通信的人员要向全部船员介绍如何正确使用GMDSS设备发射遇险报警③把如何使用GMDSS 应急设备作为“弃船训练”内容的一部分④GMDSS 设备的试验由驾驶员按期进行⑤试验或训练时防止误发遇险报警
NAVTEX系统基本覆盖()
极其重要的警告标志为(),应立即播发。
AIS-SART的作用是()。
406MHz EPIRB应安装应考虑的因素主要有()①驾驶台两侧或驾驶台顶部②便于接近,容易维护③周围无障碍、无废气、无化学品污染④人工启动方便⑤无机械、海浪冲击
海岸电台用HF NBDP播发WX和N/W,其频率和播发时间等应在《无线电信号表》第()卷查阅,设置()设备接收。
F77船站遇险报警和遇险通信面板使用方法是()①打开遇险报警单元上的遇险按钮保护盖②按住遇险按钮5秒以上,发出遇险报警③按[#]键沟通相关岸站或等15秒自动连接RCC④听到RCC 提示音,拿起话筒,向RCC 报告遇险信息⑤收到RCC 指示后挂上电话机
测试VHF设备时,应该注意()。①测试时间尽量保持最短②测试时使用低功率③测试时表明本船的识别和目的④必须是确有必要时才进行测试操作