A.无影响
B.可能性减小
C.可能性增大
D.与刹车有关
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A.机载增强系统(ABAS)
B.星基增强系统(SBAS)
C.地基增强系统(GBAS)
D.以上全部
A.最低区域安全高度3940米
B.最低区域安全高度39400ft
C.批准的最高可用高度层为39400m
D.批准的最高可用高度层为39400ft
A.60
B.75
C.90
D.120
A.超障评估工作应针对具体跑道和机型
B.在超障评估中,如果对起飞构型有限制,应在使用图表中加以说明
C.起飞一发失效应急程序如有速度限制和坡度限制(坡度大于15°),应在航图中注明
A.RVR 不小于550米
B.RVR 不小于800米
C.无影响
D.不允许夜间运行
A.RVR 不小于550米
B.RVR 不小于800米
C.无影响
D.不允许
A.RVR 不小于550米
B.RVR 不小于800米
C.无影响
D.不允许夜间运行
A.RVR 不小于550米
B.RVR 不小于800米
C.无影响
D.不允许夜间运行
A.并且水汽随高度升高有所增加
B.并且水汽随高度升高有所减少
C.并且水汽随高度升高保持不变
D.并且水汽与高度的变化无关
A.3
B.5
C.15
D.20
最新试题
B737-800旅客氧气系统由装在每个旅客服务组件(PSU)上的单独的氧气源供氧。每个氧气源连着()个有连续流量的面罩。
B737飞机,在10000FT 巡航,ISA+10,飞机在30度坡度转弯的过程中,飞机的过载系数为()。
B737-800()为起飞、进近和着陆提供高增升力。
B737-800机型的最大着陆重量为()LB。
ADS-B 的主要数据链系统不包括()。
ALR 电报等级为()。
B737-800机型的油箱总容量大致为()LB。
ARINC424终端区程序规范中,轨迹类型“RF”表示:()。
“超障面”是指以与水平面成()的斜率从跑道向上倾斜,并与跑道周围规定区域内的所有障碍物相切或者越过其上的平面。
ATSU 指的是:()。