A.接通知后,组织疏散完毕后对车站进行全面检查,确保乘客全部疏散出站,至应急出入口外接驳点组织乘客等候接驳车
B.接驳车到后,与司机沟通行驶路线,将接驳车数量、行驶方向和第一趟车到达时间报行值
C.如有需要,安排行值远程关闭TVM
D.成立现场指挥部
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A.对乘客进站时未携带现金或无其他渠道支付时,安排人员采用刷通行卡方式让乘客进站,出站时进行补票操作
B.对乘客进站时未携带现金或无其他渠道支付时,安排人员采用刷通行卡方式让乘客进站,出站时刷通行卡出站
C.对出站时未携带现金或无其他渠道支付,拒绝乘坐地铁
D.值班站长为乘客换取现金
A.疏散通道
B.应急出入口
C.出入口
D.设备区
A.前方
B.后方
C.临站
D.两端车站
A.生产调度
B.线网
C.相邻站区
D.站区
A.行政级别高为原则
B.有利于应急抢险
C.有利于客运组织
A.现场区域(指挥、抢修救援、安全疏散)划分及设置
B.问题协调及支援申请
C.信息主动收集和报送
D.现场行车安全卡控
A.事发现场客运组织
B.轨行区安全卡控
C.负责机电专业抢修方案制定
D.车站公共区抢险组织
A.违规进入轨行区
B.当班打牌、饮酒、脱岗
C.擅自存放易燃易爆品
D.未经允许擅自离开服务岗位
A.违规进入轨行区
B.未按要求执行双人确认制度
C.错误播放或散播引导信息
D.谩骂乘客,说有辱乘客自尊心和人格的话
A.保安
B.保洁
C.安检
最新试题
轮椅升降机的额定载重不应小于()KG。
乘客信息系统应具有(),并应做到技术先进、经济合理、简洁实用。
地铁各设计年限的列车运行间隔,远期高峰时段列车最小运行间隔不宜大于()min,平峰时段最大运行间隔不宜大于()min。
在正常运行状态下,有站台门的车站,列车开关门时间不宜大于()S,乘客比较拥挤的车站不宜大于()S。
每个独立的付费区应至少设立一个双向宽通道自动检票机,宽通道自动检票机通道净距宜为()MM。
当不设站台门时,距站台边缘()MM应设安全防护带,并应于安全带内侧设不小于()MM宽的纵向醒目的安全线。安全防护带范围内应设防滑地面。
自动售检票系统的设计原则是(),保证数据的完整性、保密性、真实性和一致性。
自动扶梯和自动人行道的额定速度不应小于0.5M/S,宜选用()M/S。
行车组织方法最高级别是()
前照灯在车辆前端紧急制停距离处照度不应小于()lx,列车尾端外壁应设置红色防护灯。