每条轮轴、轮对手工超声波探测结束后，须用粉笔在左侧车轮辐板内侧面标出明显的手...

判断题每条轮轴、轮对手工超声波探测结束后，须用粉笔在左侧车轮辐板内侧面标出明显的手工超声波探伤标识“w”。

1.判断题发现可疑波形时，可采用多种探伤方法进行综合判断。判定是裂纹缺陷时，应受波高幅度限制，退卸轴承采用磁粉探伤方法确认。

2.判断题根部（卸荷槽部位）扫查时，轮轴应处于静止状态，探头指向中心孔，探头均匀受力，以不大于50mm/s的速度在轴端螺栓孔之间的环形区域内作往复移动，同时探头在3°～5°范围内摆动。

3.判断题扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于轮座全长。

4.判断题轮座镶入部扫查时探头指向镶入部，沿轴向前后移动，同时沿车轴圆周方向转动，探头均匀受力，探头移动速度不大于50mm/s。

5.判断题透声性能判定时，车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的40%，判定为透声合格。

6.判断题透声性能判定时，验收区域以车轴端面中心至1/4半径范围以内区域，区域边界以探头中心为准。

7.判断题全轴透声及大裂纹扫查须在轮轴静止状态从车轴两端面分别进行。扫查时使探头均匀受力，以不大于150mm/s的速度。

8.判断题对微机自动探伤机探伤时报伤的轮轴（轮对）须进行全面探伤，并对预报部位进行重点检查，发现轮座部位疑问波或难以判断时，应送四级修退轮后磁粉探伤确认。

9.判断题经微机控制超声波自动探伤的轮轴或轮对，须采用手工作业方式对全轴施行超声波穿透探伤检查，不退卸轴承时，还需对轴颈根部（卸荷槽部位）施行小角度超声波探伤检查，两次作业可以由同一探伤人员完成。

10.判断题分辨力测量时，接探头并置于CSK-1型标准试块上，探测声程分别为91和85mm反射面的反射波，移动探头使两波等高，改变灵敏度使两波波幅同时达到等高达80％后，按“确定”，分辨力测量完成。