A.三爪自定心卡盘装夹、四爪单动卡盘装夹、一顶一夹装夹、用两顶尖装夹
B.三爪自定心卡盘装夹、四爪单动卡盘装夹、用两顶尖装夹
C.一顶一夹装夹、用两顶尖装夹
D.三爪自定心卡盘装夹、四爪单动卡盘装夹、一顶一夹装夹
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A.粗车时αp 为1~2mm
B.低速精车时αp 为1mm 以下
C.低速精车时αp 为0.1mm 以下
D.高速精车时αp 为0.5mm 以下
A.粗车时νc 为5m/min 以下
B.低速精车时νc 为5m/min 以下
C.低速精车时νc 为80m/min 以上
D.高速精车时νc 为50-70m/min
A.应先粗后精,按照粗车-半精车-精车的顺序进行,逐步提高加工精度
B.在一般情况下,离对刀点远的部位先加工,以减少空行程时间
C.应先基准后其他,即作为定位基准的表面应在工艺过程一开始就进行加工
D.应先主要后一般,定位基准加工好以后,应先进行精度要求较高的各主要表面的加工,然后再进行其他表面的加工
A.截断
B.断屑
C.退刀
D.切屑
A.电源是否接通
B.护罩是否牢固
C.砂轮安装是否可靠
D.着装是否整齐
A.结合剂
B.硬粒
C.磨粒
D.组织
A.粗磨车刀应选磨粒号数大的砂轮
B.粗磨车刀应选磨粒号数小的砂轮
C.精磨车刀应选磨粒号数大的砂轮
D.氧化铝砂轮磨粒硬度低、韧性大,适用刃磨高速钢车刀
A.用左手握车刀的尾部为支点,以右手转动车刀前端
B.用右手握车刀的尾部为支点,以左手转动车刀前端
C.以右手握车刀前端为支点,用左手转动车刀的尾部
D.以左手握车刀前端为支点,用右手转动车刀的尾部
A.两手握刀的距离放开,两肘夹紧腰部,以减小磨刀时的抖动
B.磨刀时,车刀要放在砂轮的水平中心偏下位置,刀尖略向上翘,车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动
C.修磨刀尖圆弧时,通常以左手握车刀前端为支点,用右手转动车刀的尾部
D.磨后刀面时,刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度
A.工件材料强度、硬度高时,应选择较大的主偏角以延长刀具寿命
B.在工艺系统刚性允许的条件下,应尽可能采用较小的主偏角,以提高刀具的寿命
C.在切削过程中,刀具需要作中间切入时,应取较大的主偏角
D.主偏角的大小选择应与工件的形状相适应(如车阶梯轴或车盲孔时,取值≥90°)
最新试题
刃磨后螺纹车刀左右切削刃必须是()。
车削普通螺纹产生误差的种类包括:中径误差、()误差、牙型误差、表面粗糙度达不到要求。
攻螺纹前的孔径一般应()。
套螺纹时,当板牙切入工件后,()。
直进法车螺纹时,在每次往复过程中,只用()做横向垂直进给。
车削特形面时,切削痕迹较深,抛光未达到要求会导致()达不到要求。
攻螺纹时,当丝锥切入几牙后,()摇动尾座手轮,让丝锥工具随丝锥进给。
为了切削省力,并防止板牙齿部崩裂,套螺纹前的外圆直径应()。
为了使切削顺利、减小螺纹的表面粗糙度,()螺纹车刀的背前角一般取0°。
车削三角形螺纹时切削用量的选择错误的是()。