A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
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A.联系机长,暂停放行航班,评估MEL,决策是否放行
B.机长自行处理
C.报告值班主任处理
D.评估MEL,无影响的话无需通知机长
A.当预达时间>起飞时间+飞行时间+滑入时间+15分钟时
B.当预达时间>滑出时间+起飞时间+飞行时间+15分钟时
C.当预达时间>滑出时间+起飞时间+飞行时间+滑入时间15分钟时
D.当预达时间>起飞时间+飞行时间+15分钟时
A.当前油量<计划燃油-酌情携带的燃油-最后储备燃油
B.当前油量<计划燃油-酌情携带的燃油-不可预期燃油
C.飞机当前油量与对应计划航路点的计划油量偏差>机型油量偏差值
D.飞机当前油量与对应计划航路点的计划油量偏差>机型油量偏差值+特定值(窄体机500LB/宽体机500KGS)
A.盘旋等待和复飞
B.偏航和超时未落地
C.高度突变和4D15信息丢失
D.不良天气和中断起飞
A.是
B.否
C.国内航班有影响
D.国际航班有影响
A.6
B.8
C.12
D.24
A.通过比较新旧航图,新公布航图与数据库不一致的,机组可以通过手工建立坐标点修改航路数据后执行RNAV 航路
B.通过比较新旧航图,确认新航线的航路点没有变化,机组可以正常使用旧的航路数据执行RNAV 航路
C.通过比较新旧航图,新公布航图与数据库不一致的,机组可以通过手工提取航路点修改航路数据后执行RNAV 航路
D.通过比较新旧航图,如果新公布的航图与数据库不一致,则机组不能使用该数据库执行RNAV 航路
A.8
B.28
C.30
D.56
A.AMENDMENT
B.AIC
C.AIRAC
D.SUPPLEMENT
A.沿航迹飞至定位点
B.沿航道飞至定位点
C.固定半径转弯
D.直飞至定位点
最新试题
ADS-B 的主要数据链系统不包括()。
B737-800引气系统为()系统提供引气。
“超障面”是指以与水平面成()的斜率从跑道向上倾斜,并与跑道周围规定区域内的所有障碍物相切或者越过其上的平面。
B737-800()为起飞、进近和着陆提供高增升力。
ACARS 报文中CLSD1代表:()。
B737-800正常情况下由液压系统()给起落架收放以及前轮转弯提供液压。同时提供人工放起落架系统以及前轮转弯备用液压源。
ACARS 报文中CLSD2代表:()。
B737-800机型灭火系统可以对()提供灭火。
ALR 电报等级为()。
ACARS 报文中PUSH 代表:()。