A.分离天然气中的凝析油
B.分离天然气中的水
C.分离固体杂质
D.分离天然气中的润滑油
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A.动力缸/随废气排放
B.动力缸/流回曲轴箱循环使用
C.配气机构/随废气排放
D.配气机构/流回曲轴箱循环使用
A.控制各润滑点的注油量
B.注油系统出现故障注油停止时，向压缩机组的PLC控制系统输出报警信号
C.控制注油分配块中分配柱塞的运动
D.控制注油压力
A.气缸壁的润滑
B.活塞环的润滑
C.进排气阀门的润滑
D.密封填料的润滑
A.气缸上部注油点
B.气缸下部注油点
C.填料密封注油点
D.以上全部是
A.改变注油泵的转速
B.改变注油泵的行程
C.改变注油泵的出口压力
D.改变注油泵的功率
A.发动机
B.电动机
C.摇臂和凸轮装置
D.液压装置驱动
A.机械传动机构
B.电子系统
C.润滑油道
D.空气动力系统
A.运动机构飞溅
B.注油枪强制
C.注油泵强制
D.以上几项都可以
A.气压驱动
B.机械驱动
C.电力驱动
D.液压驱动
A.注油量的大小
B.注油点的个数
C.注油压力
D.以上都是
最新试题
对于往复式内燃机，润滑系统的主要部件包括（）。
废气涡轮增压系统是利用往复式内燃机排出的废气推动涡轮机来带动压气机，以压缩进入的（）来达到进气增压的要求。
对于往复式内燃机，若冷却过渡会使气缸中温度过低，会使热量散失较大，导致转变为有用功的热量（），从而使内燃机的热效率和输出功率（）。
对于往复式天然气压缩机，气缸两侧都留有余隙，通常余隙的测量方法是（）。
对于往复式内燃机，润滑系统的功用就是将（）的润滑油输送到各摩擦表面进行润滑。以确保内燃机的正常工作。
四冲程内燃机采用气门阀座及凸轮轴机构，故配气机构比较（）。
对往复式天然气压缩机，刮油环的刮油片磨损（），刮油环的开口间隙（）。
二冲程内燃机的换气时间短，需要借助新鲜空气来清扫废气，换气效果（）。
二冲程内燃机曲轴每旋转一周就有一个做功过程，因此，当二冲程内燃机工作容积和转速与四冲程内燃机相同时，在理论上其功率应为四冲程内燃机功率的（）倍。
提高往复式内燃机的功率的方法有很多，根据有效功率的公式大致可归为四种，目前提高内燃机功率的主要方法是（）。